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三、钢轨类型有些人认为这些钢轨是可以回收利用的,拿去回炉冶炼,又可以制作出不同的钢材来使用。你能想到的,铁路部门早就想过了,可为什么不这么做,也是有他们的原因。高铁专用的钢轨是使用特殊钢材制作而成的,一般的工厂要熔炼这种钢材,需要特殊的设备,这类设备造价都较为昂贵,而熔炼所消耗的能源是非常多的,再加上有些工厂没有相关的专业技术,无法对钢轨进行去杂质提纯,即使勉强提纯冶炼出来的钢材,大多也是无法达到使用标准的,如此耗时耗力,终成本计算下来却亏多赚少,造成许多工厂不愿回收废弃钢轨,铁路部门只好将其放入仓库存放起来。
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。
四、钢轨长度
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